问：锥齿轮减速机的结构特点是什么？
答：锥齿轮减速机的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。
锥齿轮减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。
分配传动比：
使传动具有小的转动惯量；使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等；使各级传动的承载能力接近于相等；使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量小；
工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。
功用：根据需要能随时改变传动比。
类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速， 无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。
减速机的应用：
减速机是一种动力传达组织，在除尘系统统中必不可少，它首要使用齿轮的速率变换器，将机电(马达)的回转展转数减速到所要的回转展转数，并得到较大转矩的组织。
在今朝用于传递动力与运动的组织中，减速机的使用规模十分广泛。在各式机械的传动系统中均能够见到它的踪影，从交通工具的船舶、汽车、机车、修建用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化出产设备，到日常生活中常见的家电、挂钟等等。其使用从大动力的传输作业，到小负荷，准确的视点传输均能够见到减速机的使用。在工业使用上，减速机具有减速及添加转矩功用，是以广泛使用在速率与扭矩的变换设备。
除了因为减速机输出端装置同心度欠好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下原因：
首要，过错的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只需所选减速机的额外输出扭矩满意作业要求就能够了，其实不然，一是所配电机额外输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本供给的相近减速机的额外输出扭矩，二是一起还要考虑其驱动电机的过载才能及实践中所需大作业扭矩。
理论上，用户所需大作业扭矩，一定要小于减速机额外输出扭矩的2倍，尤其是有些使用场合有必要严格遵守这一原则，这不仅是对减速机的维护，更首要的是防止减速机的输出轴就被扭断。这首要是因为如果设备装置有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载才能仍然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超越其额外输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
